Как работать на КМУ: правила безопасности

Итак, вы приобрели кран-манипулятор, установили его на автомобиль, отладили и зарегистрировали. Теперь пора пустить его в дело, но как работать на КМУ? О чем должен знать водитель грузовика, оснащенного крановой установкой?

Важнейшие моменты указаны в инструкции к КМУ, поэтому ни в коем случае нельзя ее пренебрегать. Иначе можно не только погнуть стрелу, но и стать звездой YouTube, вообще перевернув машину под весом груза. Если же серьезно, то кран-манипулятор — это оборудование при работе с которым важно соблюдать все эксплуатационные правила.

Подготовка к работе

• Водителя нужно обеспечить удобной спецодеждой, каской и перчатками.
• Нужно проверить саму крановую установку, строповочные приспособления и устранить все неисправности.
• Нельзя ремонтировать и настраивать гидравлическую систему самостоятельно.

В процессе

• Важный совет новичку, в том, как работать на КМУ — все манипуляции должны быть плавными. Например, при поднятом грузе резкие движения ведут к перегрузкам, поломкам и даже опрокидыванию автомобиля. При работе стрелой ниже поверхности, работать надо еще медленнее.
• Колонну установки вращают медленно во избежание избыточных динамических нагрузок.
• Заниженная скорость работы крановой установки вызывает перебои в работе двигателя, а те в свою очередь — колебания груза.
• Не работать во время грозы.
• Не приближаться к линиям электропередач.
• Не работать при с КМУ ветре более 10 м/сек.
• Пока груз в работе, покидать рабочее место нельзя.
• Аутригеры устанавливают на максимальную ширину (чем они шире, тем устойчивее кран и выше его грузоподъемность) и только на твердую и ровную поверхность. Если это невозможно, используют специальные подставки.
• Аутригеры должны стоять так, чтобы колеса машины тоже твердо стояли на земле, а не висели в воздухе.
• Аутригеры КМУ нельзя поднимать при выдвинутой стреле или поднятом грузе.
• Никаких посторонних лиц в зоне манипуляций крана или в кабине грузовика.
  

  

• Нельзя стоять под стрелой, вставать на висящий груз и прикасаться к подвижным частям установки.
• Освобождая крюк, управляйте лебедкой с максимальной осторожностью.
• Не перегружайте крюк, используйте ограничитель подъема крюка. Подтягивать груз запрещено.
• Не забывайте при выдвижении стрелы опускать крюк. Ударившись об ее оголовок, он может стать причиной обрыва груза.
• Грузовой канат не должен болтаться, иначе затем он неровно намотается на лебедку, что при следующих подъемах приведет к рывкам и быстрому износу каната.
• Если возможны перегрузки, нужно дополнительно убедиться в надежном креплении груза и в устойчивости самого манипулятора. Оторвав его от поверхности, остановите ненадолго подъем и убедитесь, что он находится в горизонтальном положении, а сама КМУ сохраняет устойчивость.
• При необходимости обороты мотора увеличиваются рычагом акселератора.
• В процессе работы манипулятора, гидравлическое масло постоянно греется, поэтому контактировать с ним нельзя. Если температура в баке поднялась выше 80ºС нужно остановиться. Быстрее всего нагрев происходит при максимальных нагрузках на установку.

Завершение работы КМУ

• Перед поездкой отключают механизм отбора мощности.
• Проверяют, сложена ли стрела, задвинуты и зафиксированы аутригеры, закреплен ли крюк?
• Техобслуживание КМУ проводят только после остывания масла. Причем оно находится под давлением, так что если открутить фильтр или пробку слива, можно получить травму.
  

  

В одной статье невозможно полностью охватить эту важную тему, поэтому, подводя итоги, можно сказать: если ваш водитель ранее не работал с краном-манипулятором, то отправьте его на курсы или найдите опытного наставника, который расскажет и, главное покажет, как работать на КМУ и проконтролирует освоение им этих уроков.